給油機が一つだけのガソリンスタンド

日曜朝なら、朝市で賑うソンガイレンビンの通り

　ソンガイレンビンの休憩＆給油が済み、宿泊地のガンバンに向けて出発です。今日は大きなトラブルも無く（ＫＴＭがヒートすると止まって10分位掛らないの除けば、珍しくパンクや破損もなく）来ました。転倒者なども無くいい感じです。
　ただ、気になるのは・・・いつもより3時間程遅いことです。しかし、ちょっと暗くなっても20：30頃には着くだろうと思ってました。 ジャングルを抜ければゴムのプランテーションの林道で、マレー人は月明かりで十分走れるし、宿にはミット（サイフーの義兄弟）も来て冷えた飲み物が待っているのです。
　しかし・・・・過去のGO!GO!MALAYSIAで一番長いジャングルとの格闘レコードを作るとは、この時は思っていませんでした。

若トラの足跡発見！ 　　　ハリマオ＝マレー語でトラ

　ソンガイレンビンから約10㎞はパーム椰子の中の道や林道のハイスピードコースです。スコール気味の雨も体を冷やすのにはちょうど良く、路面も 程よく締まっています。パーム椰子のプランテーションが終わり、山越ルートに入るとかなり狭いトレールになります。まず、行く手を塞がれた場所にでました。溝があり、橋は無く手前、溝の先ともに木が倒れています。邪魔な木を切り、整理してジャンプで越えます。ちょっと向こう側が荒れていて、棚さんと市川さんが転倒で打撲をしたようで、ここで小休止です。雨が残り「熱帯雨林」な感じ？がムンムンです。
★動画：遮る木を切りジャンプで越します

　その後ヒルクライムが現れます、山越えなので、当然上りと下りがあるわけです。あ～そういえば！！クアンタンに着いた時に、 「ラッキーだな、今まで1週間雨が多かった」と言っていたのを思い出したのでした。水を含んだ山は・・・赤土ツルツルかぁ・・・両側シダ（ゼンマイのお化けような）のトレールで「登らん！」ので総がかりで11台を上げます。もうアイスバーンのようなツルツルなんです。 乾いていれば、問題なく上がれる場所です。
　さて、最初の11台押し（引き）あげが終わり、先に進みます。マレーシアの日没は19：30です。２個目の押しの坂を上る頃には、空が青から蒼に、そして紫がかって来ました。しかし、僕達のGO!GO!MALAYISA史上最長となるジャングルとの闘いは夜に入っても続くのであった・・・
★動画：ツル・ツルのヒルクライムを引き上げます

　レイフォレスト的オフロードレベル★★や★★★が4～5ｋｍおきに現れます。川も何本も渡ります。最初にロープを使い引き上げた所から２つ目の尾根を越したあたりで日没です。しかも、雨が降って来ました。標高が高いので雨雲が近いのでしょう。僕は眼鏡のレンズに泥水が付いて、路面が見えません。はまったバイクを引き出して押したり（これは見えなくても出来ます）して、たぶんここがピークという場所に着いたのが、もう21：00を廻っていました。
　ヤスが沢渡りで転倒して、膝を痛めました。足つきの良いセローに変更です。後続を待つ間さすがに疲れて皆無言・・・・サイフーが来てＤＴ２００のエンジンが掛らないので置いて来たとのこと。なには、ともあれ！とにかく前進！
　マレー人に「楽しいかい？」と聞かれて・・・「すごく、特別な経験だから楽しいよ！」と答える・・・けど、そう言えるのはホントは「後日」での話しで、今は正直早くこのジャングルから抜け出たい！と思っていました。

　ライトが点燈するバイクに日本人を優先的に乗せて進みます。深い溝が縦に走るヒルクライムが竹やぶの中を抜けるとありました。そこまでも登りが多く、バイクの勢いを止めるとスタックするような路面でした。しかし、ここを越すのにトライを続けるのは時間を喰うだけ、と考えたサイフーとランは数台のバイクのライトで斜面を照らすようにセットし、ランがすべてのバイクを上げることにしました。ラインが出来ているので（草を刈りました）スムーズに終了。恥ずかしいのですが、僕もレンズがキズだらけで（砂混じりのドロ水を拭ったので）見えないからと頼んでしましました。
　
　その後もライトなしでの走行です。竹が茂った中を行くので、暗くメガネの具合が悪く全然前も見ません。溝にはまったり（下りなので出せましたが）「こんな感じ？」という勘を頼りに下っていきます。100Ｍほどの開けた平らな部分で数台が止まっているました、実はその手前に小さな川が溝を作っていて、見えなかった僕は突込み転倒、背中から川の溝に嵌って（背中が流れている水に漬かったままで）起き上がず、助けて貰うまで そのままでした。黒い森の間から、ボヤケた眼鏡のレンズの向こうに月が上がっているのが見えました。
　
　そこでミィーテングを行い、数台が故障＆ライトなしであるので、放置してタンデムで降りることになりました。ライト付のＸＬＲになりました！僕が市川さんを、ヤスにセローで（足が痛いのでしょうが）棚さんを頼み、小久保君はサイフーとタンデムでとなって、子供達のＭＸ８０の進路をライトで照らして進むのです。
　
　道が、バイクの幅からバイク２台分くらいに広がって、総体的に下りになって来て、あ～今日中に宿に着くな・・・という思いで、ひたすら泥でキズだらけの眼鏡を通して路面を見詰めて、気合？気力？での走行です。。。ところどころ、ヤバそうな場所や川を渡るときは市川さんに降りて貰って。
　
　しかし・・・深い溝が・・迂回不可能な川が現れて、どうする？と思うまもなくランが木と竹を切り倒し、マレー人は橋を掛けました。そこを、全員で協力してバイクを渡します、そう、それはツーリングというよりバイク版「キャメルトロフィー」のようでもあり、「サバイバルレイド」でもありました。疲れ切った肉体とは裏腹に、メンバーとの一体感とある種の高揚感がありました。

　たぶん、２０数㎞で宿泊のシャレーというところで、今回のツーリングはGO!GO!MALAYSIAはジャングル滞在最長記録を更新しました。参加者の日本人は「これ、今まででどの位のハードさですか？」聞いてきます。それは、これより過酷なことは無いだろうと思ってのことでしょう。「しかし！」過去の７台水没、川を担いで渡ってという２０００年の３月がハードさでは一番だったと思います。「ハードさでは２番目？」と答えておりましたが、ここでその時の帰着23：00の記録を塗り替えることになりました。２日に渡る走行になってしまった訳ですから。周囲数１０㎞に野生動物以外いないジャングルに深夜まだ居るとは日本の家族は思いもよらないことでしょう。

　僕の乗ってるXLR250RがエアーBOXまでの水深の川渡り後不調に。水没させたらリカバーするのに、また数十分＆体力を消費するので、止めないようシート下まである深みは入った時に、廻しながら上がって来たらエンジンの吹けが「バツ・ボツ」と言うようになって、スムーズに走りません。フロート室に水が入ったか？キャブのエア吸気系に砂でも入ったか？という感じです。幸いスロー系は利くのでダマシだまし走りますが、ギクシャクして後席の市川さんは辛そうです。
　道は何とか４Ｘ４ならば走れるような広さになって来ましたが、路面が良く見えず、ぬかるみでフラれたり、小さな丸太に乗り上げたり、としながらも人間の小走り程度のスピードからバイクが「走る」というスピードになって来ました。この頃はメンバーも宿に着けることを確信したでしょう。

　僕達のバイクが先行して、１台になってしまった時がありました。道は分岐しています。さて。。。バイクを止めて後続が来るまで休憩です。市川さんはタバコを吸ってます。月明かりで結構明るく周囲の草むらなどはハッキリ見えます。

　そのとき、「金子さん何か来ます！！」　　との声。分岐の藪から小枝を踏み折りながら道の方に降りてくるガサ・ガサした音。即エンジン始動！と同時に市川さんが飛び乗って、元来た道を戻りました。正直とても怖かったです・・・なんだった？！だろう？猪？得体の知れない「もの」が迫ってくる恐怖です。降りてくる後続と合流した時の安堵感はホント嬉しいものでした。

　その後、山の作業場が現れ人間の存在が身近になり、道の周囲も開けてきました。そして、車のライトの光が！一昨日、タマンネガラの帰りに通った高速道路です！高速の下をくぐり、ゴムのプランテーションを抜けると国道に出ました。思わずグーで腕を上に突き上げたら、前を走るランも同じことをしていたようです。

　宿になるAGRO　RESORT SG. SEMUJIに着いたのは午前１時を廻っていました。サイフー/ランの義兄弟のミットが待っていました。自分の子供も走ってるので心配していたと思います。また、食堂にはちゃんと夕食が残っていました。皆、疲れきってるはずで、また、負傷した人は痛いはずですが、笑顔で握手を交わしています。ラン、サイフー、マレーのメンバーに心からお礼を言うのです。

　そして、長い１日が終わった！！みんな、ＭＸウエア脱ぎ捨ててパンツ姿で、遅い夕食にありつきました。甘いスイカジュースが美味しかった～
（クアンタン市郊外ガンバン/アルゴリゾート泊）