[ジャングルツーリングへGO!]
3/22　DAY-4/ジャングルツーリング１日目　140�q
　GO!GO!MALAYSIAのツアーの中での「メインイベント」のジャングルツーリングに出発です。 たぶん（間違いない）僕はマレーのジャングルを一番走ってる日本人ですが、毎回このマレーシアのオフロードを 「マレーのライダーと走る」のは楽しみでもあります。昨年は走る機会はなかったので、余計にワク・ワクしてます。朝サイフーの店に着き、並んでるオフロードバイクを見て、夏のような日差し を受けて気分も盛り上がるんです。
　オフロードバイクで「走る」という、乗 る楽しさをテクニカルな面で捉えると、日本とも大きく変わりないでしょう。それは、多少の表情が違う路面であったり、道のレイアウト が違ったりする事だけで、オフロードバイクに乗り、オフロード走行でする事は同じです。 でも、植物相や、自然によって創られている赤道直下の森の風景に目を 向けたり、通りすぎるカンポンの様子だったり、時折現れるいろいろな 動物であったり。そんな「マレーシア」を現地のライダーと一緒に走ることは「感じる」何かが大きく日本と違うのです。ワクワクする高揚 感とも違い、「幸福な感じ」と言うか、魂と肉体がピュアになる感じがするのです。それが、嬉しくて「仕事」にメイクして毎年来れるように画策したのが、僕のGO!GO!MALAYSIAでもあるのです。

　サイフーのショップで身支度、レンタルのウエアで市川さんと棚さん も決まり、さあ行くぜ〜と最初はパンダンまではパーム椰子内の林道と造成 地を抜け、舗装路も走り「ツーリング」です。 パンダン滝はぜひ、クアンタンに来たら行って、泳いで欲しい所です。マレーシア に来ると地球を身近に感じるのですが、この滝もそん なポイントです。 　日本人御一行は、飛び込みをしたり泳いだり・・滝に打たれたり・・・ 元体操選手の小久保君は後方宙返り半ひねり飛び込みなどを見せて地 元の子供達に大きな拍手を貰っていました。
　次にパンチン(地名：クアンタンとソンガイレンビンの中間地点）に、パンダンからパーム椰子の中の林道を10数�q程繋ぐと、突然視野に 神々しい岩山が目に入ります。 山の中腹にパンチンケイブがあり、そこの奥にタイ式の寝大仏があるのです。日本人と子供達で登ってきました。僕は駐車場の木の下で昼寝が好きです。 洞窟まで何度も上がったし、とてもハードワークなので・・・風水的にかなりのパワーポイントなのでしょう。気持ちがすっきりします。
　ここに来るまでの道で、２Ｍくらいのコブラが道を横切ってました。 もちろん！道を外れダートに出て尻尾側を迂回しました。 ここから、パーム椰子のプランテーションを抜けて、オフロードらし くなって行きます。
★動画：パンダン滝
★Google マップ：パンチンケイブを空から観てみる

　
　パンチンを抜けると山も深くなって来ます。パーム椰子の中の林道も終わり、昔大きな木を切り出した伐採道や荒野の中のトレールなどが続きます。 そこには林業従事者の仮の住みかかオランアスリの集落しかなくなります。
★動画：ジャングルに向かうオフロード（片手運転でブレてますが）

　途中つり橋があり対岸に渡る（高さ20Ｍくらい）のですが、数台で 渡っていると大きな横揺れ。走ってられずに止まったら、支えられず細いワイヤーにバイクごと寄りかかるようになり、車高の高いKTMだ ったので、上半身が柵から乗りだして、落ちるかと思いました。高い所が苦手なので非常に怖かったです。「1台ずつ渡ろうよ〜〜 」
　全体的には幅の広いトレールや作業車の入っていた道なので割りと、ハイスピードで走ります。もちろん、林道のような「道」ですが、日本の整備されているものとは違うし、雨などで崩れている場所などあります。途中で川を渡ったりや道に被さる木などを迂回 したりするポイントもあるし、路面も砂利、岩盤状、赤・黒・白・灰色、砂といろいろ変化に富んでいます。時々、雨が降ってきますが少しの時間で、すぐに上がり綺麗な虹が出たりします。雨が降ると、埃も立たず森の香りも濃密になります。

★MAP：前半はこのクアクアンタン〜ソンガイレンビンのＣ４の上側、トレガンヌ州との州境の近くまで走ります

　山から抜け出て、フラットな高速ダートに入ると、オランアスリの人たちがバイクで2人乗り、3人乗りで山を降りて行くのに会いました。もうすぐ町場だね、 という感じですが、でも20ｋｍ以上あるんです。造成中のダムを過ぎると、フラットな砂利道になり、ちゃんとした家のアスリの集落に出ます。前後が離れた ので棚さんと小久保君を案内して山を降ります。クアンタン〜ソンガイレンビン線のいつもの食堂に行ったら、誰も居ないのです。バイクで屯ってる少年達に 尋ねると、マレー語で「あっちにスクランブラーは行った」「レンビン？の方」と聞くと「ヤー」であったので、ソンガイレビンに向かいます。

　ソンガイレンビンのガソリン給油所に先行した市川さんとヤスが無事着いていて、子供達含めマレー人も半数着？半数？・・聞くと後方でガス欠らしいので 助けに行ってるとの事。日本人のバイクを満タンにして、ジュースなど飲んで休憩し、町並みとヤク中？で町を大声を上げて徘徊している （でも、僕達には英語で話し掛けて来る！）怪しい中国人を観察などしていると、全員到着。

　サイフーがちゃんとした食事をしにレストランに行くか？と聞いてきたのですが、日本人は結構疲れていて食欲は無いので、村の売店で飲み物やパンで いいよ、と言う事になり、さらに30分程休憩をしました。僕はアイスクリームと１００プラス（飲み物）しか摂っていませんでした。時刻 午後3時を廻ったところです。ガンバンのシャレーまで50kmはあって山越えだから、暗くなるな〜と思っていました、サイフーも少し遅いのでゆっくりしてはいられない、 という雰囲気はありましたが、しばらくぶりのロングダートで、疲労もありマレーの仲間になんにしてもフォロー ユゥまたはアップ トゥ ユーな僕と日本人達です。

★MAP：後半は、ソンガイレンビンからガンバンまでの山越えです

大きな地図で見る

給油機が一つだけのガソリンスタンド

日曜朝なら、朝市で賑うソンガイレンビンの通り

　ソンガイレンビンの休憩＆給油が済み、宿泊地のガンバンに向けて出発です。今日は大きなトラブルも無く（ＫＴＭがヒートすると 止まって10分位掛らないの除けば、珍しくパンクや破損もなく）来ました。転倒者なども無くいい感じです。
　ただ、気になるのは・・・いつもより3時間程遅いことです。しかし、ちょっと暗くなっても20：30頃には着くだろうと思ってました。 ジャングルを抜ければゴムのプランテーションの林道で、マレー人は月明かりで十分走れるし、宿にはミット（サイフーの義兄弟） も来て冷えた飲み物が待っているのです。
　しかし・・・・過去のGO!GO!MALAYSIAで一番長いジャングルとの格闘レコードを作るとは、この時は思っていませんでした。

若トラの足跡発見！ 　　　ハリマオ＝マレー語でトラ

　ソンガイレンビンから約10�qはパーム椰子の中の道や林道のハイスピードコースです。スコール気味の雨も体を冷やすのにはちょうど良く、路面も 程よく締まっています。パーム椰子のプランテーションが終わり、山越ルートに入るとかなり狭いトレールになります。まず、行く手を塞がれた場所にでました。 溝があり、橋は無く手前、溝の先ともに木が倒れています。邪魔な木を切り、整理してジャンプで越えます。ちょっと向こう側が荒れていて、 棚さんと市川さんが転倒で打撲をしたようで、ここで小休止です。雨が残り「熱帯雨林」な感じ？がムンムンです。
★動画：遮る木を切りジャンプで越します

山に入って行くと、1メート半程の川がありジャンプして超えたのだがゴーグルが曇って いて、その先の道を把握していなかった為、転倒してしまいバイクのチェーンが切れて俺は左肩を強打し腕が上がらなくなってしまった・・・ また、着地の時に溝にハマリ無理がかかったチェーンが切れてしまったのでもう駄目だと思ったが、サイフーさん、ランさんは淡々と修理をしている、そして１０分弱で直してしまった、凄い人達だ！！ 　この時点で俺は相当体力に限界を感じ、ブーツが小さかった為、親指の爪部が内出血し爪がグラグラして歩くと激痛が走る状態。 しかし棚さんもこの時点でアバラ骨にヒビが入っており、この時点で５時頃で、後1時間もすれば今日泊まるホテルに到着するだろうと大半の人は思っていたと思うが、全然甘い考えだった。 　ここから更にちょーーーーーーーーーーー過酷な旅となっていく。これから先は、急な上り坂があり地面がぬかるんでいるからとサイフーさんから 説明があり少し進むと直ぐにその場所に到着した。５０メートル程の足場の悪い上り坂で、人間も手を着いて歩かないと上れない程 の最悪の場所。２０メートル程までは全員上ったが、その辺でみんなストップ・・・・一台ずつみんなで押したり、フロントフォークにロープをつけてみんなで引っ張ったり したが俺の足先は激痛が走り、全然力が入らない。しかしマレー人全員は元気で殆んど休まずバイクを引き上げていく。５台程引き上げた頃だろうか、さすがのマレー人達も 相当疲れていてピリピリムードが漂ってきた・・・バイクを引き上げる際に子供達も親に怒鳴られたりしているが文句一つ言わずに親の言う通りに行動しているし、負傷者も 全員頑張っている。そーゆー姿を見ていると少しだが、パワーが回復してくる。２時間半程かかり、ようやくすべてのマシンを引き上げる事が出来た。 　現時点で７時３０分頃で、最大の山場を越えたと思っていた、しかしその小高いジャングルから見える景色はジャングルしか見えない、あたりは薄暗くなり後は イージーなダートを通れば町に到着すると思っていた。ライトが点灯するバイクは５台程で、他のバイクはライトが点灯しない・・・・ 早く進もうと、棚さんと俺は坂を上り小高い山の頂上までまだ明るいうちに上りきる事が出来て待機。もうバテバテで話すのもやっとな俺は地面に座り込み、他のみんなを待っていると子供達がライトのつかないレーサーのバイクで到着して、誰かのバイクトラブルで直しているとの事。（この子供達は本当に凄い！！） あたりはもう真っ暗、棚さんもアバラ骨にクラックが入っていて体力的にも限界に見えた、今日はここで泊まるしかないですよね？と本気で会話を交わしていた。 　１時間程待ってようやく少しずつ上がってきて、みんなの体力も限界に近いから一台のバイクは諦めてジャングルに放置して行くとの事。（ＤＴ２００ＷＲ） 全員集まった所で出発し少し進むとまた急な上り坂、全員ポカーーんと坂を見つめている、上り坂に川がＳ字に出来ていて突っ込めば転倒間違いない。 しかしマレーシアのオフロード界では有名なランさんは全員のバイクを一発で上りきらせた！（一台上げたら下ってを何回も繰り返し、凄い体力の持ち主だ） （市川）

　その後ヒルクライムが現れます、山越えなので、当然上りと下りがあるわけです。あ〜そういえば！！クアンタンに着いた時に、 「ラッキーだな、今まで1週間雨が多かった」と言っていたのを思い出したのでした。水を含んだ山は・・・赤土ツルツルかぁ・・・ 両側シダ（ゼンマイのお化けような）のトレールで「登らん！」ので総がかりで11台を上げます。もうアイスバーンのようなツルツルなんです。 乾いていれば、問題なく上がれる場所です。
　さて、最初の11台押し（引き）あげが終わり、先に進みます。 マレーシアの日没は19：30です。２個目の押しの坂を上る頃には、空が青から蒼に、そして紫がかって来ました。しかし、僕達のGO!GO!MALAYISA史上最長となるジャングルとの闘いは 夜に入っても続くのであった・・・
★動画：ツル・ツルのヒルクライムを引き上げます

　レイフォレスト的オフロードレベル★★や★★★が4〜5ｋｍおきに現れます。川も何本も渡ります。最初にロープを使い引き上げた所から２つ目の 尾根を越したあたりで日没です。しかも、雨が降って来ました。標高が高いので雨雲が近いのでしょう。僕は眼鏡のレンズに泥水が付いて、路面が見えません。 はまったバイクを引き出して押したり（これは見えなくても出来ます）して、たぶんここがピークという場所に着いたのが、もう21：00を廻っていました。
　ヤスが沢渡りで転倒して、膝を痛めました。足つきの良いセローに変更です。後続を待つ間さすがに疲れて皆無言・・・・サイフーが来てＤＴ２００の エンジンが掛らないので置いて来たとのこと。なには、ともあれ！とにかく前進！
　マレー人に「楽しいかい？」と聞かれて・・・「すごく、特別な経験だから楽しいよ！」と答える・・・けど、そう言えるのはホントは「後日」での話し で、今は正直早くこのジャングルから抜け出たい！と思っていました。

　ライトが点燈するバイクに日本人を優先的に乗せて進みます。深い溝が縦に走るヒルクライムが竹やぶの中を抜けるとありました。 そこまでも登りが多く、バイクの勢いを止めるとスタックするような路面でした。しかし、ここを越すのにトライを続けるのは時間 を喰うだけ、と考えたサイフーとランは数台のバイクのライトで斜面を照らすようにセットし、ランがすべてのバイクを上げることにしました。 ラインが出来ているので（草を刈りました）スムーズに終了。恥ずかしいのですが、僕もレンズがキズだらけで（砂混じりのドロ水を 拭ったので）見えないからと頼んでしましました。
　
　その後もライトなしでの走行です。竹が茂った中を行くので、暗くメガネの具合が悪く全然前も見ません。溝にはまったり（下りなので出せましたが） 「こんな感じ？」という勘を頼りに下っていきます。100Ｍほどの開けた平らな部分で数台が止まっているました、実はその手前に小さな川が溝を作っていて、 見えなかった僕は突込み転倒、背中から川の溝に嵌って（背中が流れている水に漬かったままで）起き上がず、助けて貰うまで そのままでした。黒い森の間から、 ボヤケた眼鏡のレンズの向こうに月が上がっているのが見えました。
　
　そこでミィーテングを行い、数台が故障＆ライトなしであるので、放置してタンデムで降りることになりました。ライト付のＸＬＲになりました！ 僕が市川さんを、ヤスにセローで（足が痛いのでしょうが）棚さんを頼み、小久保君はサイフーとタンデムでとなって、子供達のＭＸ８０の進路をライトで照らして進むのです。
　
　道が、バイクの幅からバイク２台分くらいに広がって、総体的に下りになって来て、あ〜今日中に宿に着くな・・・という思いで、 ひたすら泥でキズだらけの眼鏡を通して路面を見詰めて、気合？気力？での走行です。。。ところどころ、ヤバそうな場所や川を渡る ときは市川さんに降りて貰って。
　
　しかし・・・深い溝が・・迂回不可能な川が現れて、どうする？と思うまもなくランが木と竹を切り倒し、マレー人は橋を掛けました。 そこを、全員で協力してバイクを渡します、そう、それはツーリングというよりバイク版「キャメルトロフィー」のようでもあり、「サバイバルレイド」 でもありました。疲れ切った肉体とは裏腹に、メンバーとの一体感とある種の高揚感がありました。

　たぶん、２０数�qで宿泊のシャレーというところで、今回のツーリングはGO!GO!MALAYSIAはジャングル滞在最長記録を更新 しました。参加者の日本人は「これ、今まででどの位のハードさですか？」聞いてきます。それは、これより過酷なことは無い だろうと思ってのことでしょう。「しかし！」過去の７台水没、川を担いで渡ってという２０００年の３月がハードさでは一番 だったと思います。「ハードさでは２番目？」と答えておりましたが、ここでその時の帰着23：00の記録を塗り替えることになりました。 ２日に渡る走行になってしまった訳ですから。周囲数１０�qに野生動物以外いないジャングルに深夜まだ居るとは日本の家族は 思いもよらないことでしょう。

　僕の乗ってるXLR250RがエアーBOXまでの水深の川渡り後不調に。水没させたらリカバーするのに、また数十分＆体力を消費するので、 止めないようシート下まである深みは入った時に、廻しながら上がって来たらエンジンの吹けが「バツ・ボツ」と言うようになって、 スムーズに走りません。フロート室に水が入ったか？キャブのエア吸気系に砂でも入ったか？という感じです。幸いスロー系は利く のでダマシだまし走りますが、ギクシャクして後席の市川さんは辛そうです。
　道は何とか４Ｘ４ならば走れるような広さになって来ましたが、路面が良く見えず、ぬかるみでフラれたり、小さな丸太に乗り 上げたり、としながらも人間の小走り程度のスピードからバイクが「走る」というスピードになって来ました。この頃はメンバーも 宿に着けることを確信したでしょう。

　僕達のバイクが先行して、１台になってしまった時がありました。道は分岐しています。さて。。。バイクを止めて後続が来るまで休憩で す。市川さんはタバコを吸ってます。月明かりで結構明るく周囲の草むらなどはハッキリ見えます。

　そのとき、「金子さん何か来ます！！」　　との声。 分岐の藪から小枝を踏み折りながら道の方に降りてくるガサ・ガサした音。即エンジン始動！と同時に市川さんが飛び乗って、元来た道を戻りました。正直とても 怖かったです・・・なんだった？！だろう？猪？得体の知れない「もの」が迫ってくる恐怖です。降りてくる後続と合流した時の安堵感はホント嬉しいものでした。

　その後、山の作業場が現れ人間の存在が身近になり、道の周囲も開けてきました。そして、車のライトの光が！一昨日、タマンネガラの帰りに通った高速道路です！ 高速の下をくぐり、ゴムのプランテーションを抜けると国道に出ました。思わずグーで腕を上に突き上げたら、前を走るランも同じことをしていたようです。

　宿になるAGRO　RESORT SG. SEMUJIに着いたのは午前１時を廻っていました。サイフー/ランの義兄弟 のミットが待っていました。自分の子供も走ってるので心配していたと思います。また、食堂にはちゃんと夕食が残っていました。皆、疲れきってるはずで、 また、負傷した人は痛いはずですが、笑顔で握手を交わしています。ラン、サイフー、マレーのメンバーに心からお礼を言うのです。

　そして、長い１日が終わった！！みんな、ＭＸウエア脱ぎ捨ててパンツ姿で、遅い夕食にありつきました。甘いスイカジュースが美味しかった〜
（クアンタン市郊外ガンバン/アルゴリゾート泊）
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